荔城區熱力管道聚氨酯泡沫保溫管 

聚氨酯發泡保溫管用于集中供熱、供冷和熱油的輸送及分配的保溫管的鋼管和聚乙烯外護管，二者用聚氨酯泡沫絕熱材料緊密地結合為一體。管徑范圍是Φ90～Φ1240,保溫管全稱叫高密度聚乙烯聚氨酯硬泡沫發泡保溫管，它的作用是保護工作管內部流體的溫度，防止與外界發生熱傳遞，導致流體溫度的流失。這樣的成品管埋在地下，也延長了管道的使用年限，節約了成本！它的外殼就是高密度聚乙烯，即PE管，也叫夾克皮。顏色一般有黑色和黃色，即黑夾克與黃夾克。聚氨酯發泡采用高功能聚醚多元醇和多次甲基多ben、基多異氰酸酯為主要原料，在催化劑、發泡劑、表面活性劑等作用下經化學反映發泡而成。該產品具有密度小。導熱系數低、耐老化、耐低溫、防腐、不吸水、施工簡便、無污染等特點。預制直埋保溫管采用直埋供熱管道技術，標志著中國供熱管道技術發展已經進入了新的起點。隨著世界能源的日益減少和需求日益增長，節能、減排、環保已成為發展的趨勢，國家和個地方政府也大力提倡節能、減排、環保產品的開發、應用及產業化。建筑業用聚氨酯硬泡體保溫材料是聚氨酯工業的一個重要分支，其特點是一材多用，同時具備保溫、防水等功能。

聚氨酯直埋保溫管先生產出高密度聚乙烯外護管，然后在聚乙烯外護管與鋼管之間的空隙再澆注聚氨酯硬質泡沫塑料保溫層的制作工藝就是我們常說的"兩步法"。

聚氨酯直埋保溫管制作流程：鋼管除銹--聚氨酯發泡--成形--成品檢測--入庫

1、除銹

2、穿管及支架捆扎：

A．按芯管和保溫層選定的高密度聚乙烯外護管→。

B．除銹處理后的鋼管→分段捆扎支架（1.5米/段）→將捆扎好支架芯管穿入高密度聚乙烯外護管內，直至芯管兩端裸露部分均為150mm-250mm。

C．將符合芯管直徑和保溫層厚度的卡頭（法蘭或外卡）封堵在管道兩端并將其鎖緊。

注：支架的結構、高度、材質、捆扎方式、抗壓強度應根據芯管直徑和設計要求選取。

荔城區熱力管道聚氨酯泡沫保溫管 

3、聚氨酯澆注發泡：

調整發泡機的混合比為1：1.05→測定設備流量→設定澆注時間（投料量/流量）。在穿管完畢管道兩端封堵后的HDPE外護管中間正上位置開澆注孔→將發泡機混合頭的澆注嘴插入澆注孔→澆注→料空塞封堵澆注孔→熟化→拆卸卡頭→檢驗→修正投料量→成品。

耐高溫聚氨酯直埋泡沫供暖保溫管均設有滲漏報警線，一旦管道某處發生滲漏，通過報警線的傳導，便可在檢測儀表上顯示出保溫管道滲水、漏水的位置及滲漏程度的大小，以便通知檢滲人員迅速處理漏水的管段，保證供熱管網的安全運行。生產的保溫管目前末設滲漏報警線，有待補上這一空白。

總之，聚氨酯保溫直埋管不僅具有傳統地溝和架空敷設管道*的技術、實用性能，而且還具有的社會效益和經濟效益，也是供熱節能的有力措施。采用直埋供熱管道技術，標志著我國供熱管道技術發展已經進入了新的起點。隨著這項技術的進一步完善和發展，供熱管道直埋取代地溝和架空勢在必行。

該新型聚氨酯軟質泡沫汽車減震配件，釆用的＂一步法＂成型工藝，即將所有配方中原料各組分，如異氰酸酯，多元醇聚合物，擴鏈劑，催化劑，泡沫穩定劑及其它助劑，按配方計量，將異氰酸酯作為單組分，而將多元醇聚合物，水，輔助發泡劑擴鏈劑，表面活性劑，催化劑等各種助劑預先配制成一個組分，然后一次性加入反應罐，發泡劑后加。經高速攪拌混合后進行發泡反應流程。

優化熱網的供熱管經濟管徑和經濟保溫層 熱能輸送過程中能量損失的重要指標是壓力損失和散熱損失，而這兩種損失取決于熱網的供熱管經濟管徑（也就是經濟比摩阻下的管徑）和經濟保溫層。在熱能輸送過程中，如果保溫材料體積不變，要減少壓力損失，供熱管管徑必須加大，資金投入自然增加；如果供熱管管徑不變，要減少散熱損失，保溫層厚度必須增加，資金投入也自然增加。因此，熱網供熱管管徑和保溫層厚度的選擇與熱能輸送過程中的能量損失和熱網資金投入是密不可分的，不可割裂開來，立選擇，必須在熱網規劃設計中合理優化參數，科學確定供熱管經濟管徑和經濟保溫層。 

運輸中要注意良好的穩定性相信很多人都知道這款產品的，因為這種產品在工業上非常常見，它的主要作用就是運輸，相信很多人都會很疑惑這個為什么會能運輸，當然我這里說的運輸，指的是一些液體的傳送，很多的液體都需要通過這種管道進行傳輸相比于用貨車或者其他的運輸工具更加方便，雖然前期的工程量很大，但是在后期取得的效果收益很是比較大的，我們就來講一講直埋保溫管為運輸了怎樣的良好環境。