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中國臺灣HWAYUN調速閥2FRM6A76-32/32QMV

我公司代理中國臺灣HWAYUN電磁閥 調速閥 溢流閥等液壓產品，大量庫存 現貨供應。

HWAYUN調速閥  HWAYUN電磁閥  HWAYUN溢流閥  HWAYUN換向閥  HWAYUN液壓閥  HWAYUN節流閥 HWAYUN代理。

HWAYUN調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。調速閥也可以設計成先節流后減壓的結構。

中國臺灣HWAYUN調速閥2FRM6A76-32/32QMV

中國臺灣HWAYUN調速閥部分型號：

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液壓調速器      對于大功率柴油機，移動油量調節機構需要較大的力，為此在感應元件和油量調節機構之間插入一個液壓放大元件（液壓伺服器），利用放大了的動力去拉動油量調節機構；為了改善調節性能，在感應元件和驅動機構之間還設有“反饋裝置”。 一、液壓調速器的工作原理  1．無反饋簡單的液壓調速器（圖8-3）      在穩定運行時，飛重3的離心力和調速彈簧4的張力平衡，滑閥7處于圖示位置，正好切斷伺服器油缸的工作通路，齒輪油泵8產生的壓力油經溢流閥9回流。  當外負荷減小時，柴油機轉速增高，飛重3的離心力增加，推動速度桿2右移，于是搖桿5以A點為中心逆時針擺動，使節點B帶動滑閥7右移，控制孔打開，壓力油進入油缸6的右腔；同時油缸6的左腔與低壓油路相通，在壓差作用下，伺服活塞帶動油泵齒條10左移，減少供油，使柴油機轉速回降至原來轉速。速度桿2和滑閥7又回到原來平衡（*）位置，切斷伺服油缸的工作油通路。此時，動力活塞停止在新的位置，調節過程結束。     當外負荷增加時，柴油機轉速降低，調節過程按相反方向進行。 這種無反饋裝置的簡單調速器，在調速過程中，由于慣性使滑閥和動力活塞的運動總是滯后于發動機轉速的變化，因而其油量的增減不可能根據負荷的變化而做到“適可而止”，調節總是位移過度，而又總是企圖維持原速，zui終使轉速連續波動而不能穩定工作，甚至有可能發生急劇波動而根本不能工作。