WAGO 750-333模塊綜合報價，上海勇控自動化提供萬可模塊750技術參數，工作原理。
此總線耦合器將 WAGO‐I/O‐SYSTEM 的 I/O 模塊連接到 PROFIBUS DP。
初始化時，總線耦合器決定節點的模塊結構，以便在 PROFIBUS 中創建過程圖像。為了優化地址，將位寬小于 8 的 I/O 模塊分組在一個字節中。
而且，可以根據連接的信號取消激活 I/O 模塊和修改節點的

WAGO模塊750系列在風電，光伏，鐵路系統中應用較多。

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WAGO 750-333模塊綜合報價

此總線耦合器將 WAGO‐I/O‐SYSTEM 的 I/O 模塊連接到 PROFIBUS DP。

WAGO 750-333技術參數如下。初始化時，總線耦合器決定節點的模塊結構，以便在 PROFIBUS 中創建過程圖像。為了優化地址，將位寬小于 8 的 I/O 模塊分組在一個字節中。

而且，可以根據連接的信號取消激活 I/O 模塊和修改節點的圖像，無需修改現有的應用。

診斷理念基于符合 EN 50170 標準的診斷。因此，模塊的編程無需解譯來自每個制造商的診斷信息。

通訊	PROFIBUS
Input and output process image (Fieldbus) max.	244 Byte/244 Byte
系統電壓	DC 24 V(-25 … +30 %); via wiring level (CAGE CLAMP®connection)
電流消耗，系統供電	200 mA
系統供電所需大電流	1,800 mA
現場側電壓	DC 24 V (-25 … +30 %); via power jumper contacts
額定負載時(24 V)的典型輸入電流	500 mA
額定負載(24 V)下的電源（典型）效率	87 %
隔離	500 V 系統/供電
外部電源跨接觸點數量	3
Current carrying capacity of the power jumper contacts	10 A

WAGO 750系列模塊在近年來，隨著經濟社會發展的需求，中國鐵路也在迅猛的發展，并取得了所未有的發展成就。特別是中國的高速鐵路，從無到有，從落后到*，技術裝備現已達到水平。高速鐵路的快速發展對北方冬天冰雪天氣的行車安全提出了很高的要求，高鐵不同于公路，不能在軌道上撒鹽融雪，否則會對鋼軌造成損壞，而傳統的靠人工清掃道岔積雪從人工成本性、安全性以及時效性都已不能滿足要求。在道岔上加裝融雪系統就是好的解決辦法，由于其具有加熱和遠程操作功能，在出現大雪冰凍時，可遠程啟動安裝在各道岔上的加熱條，使冰雪迅速融化，以有效解決鐵路線因大雪冰凍引起的道岔不能轉換問題。 

    WAGO軌裝式接線端子、連接器等產品被大量應用在道岔融雪系統，包括主控柜、變壓器箱控制柜及執行單元中。主控柜由電源裝置及各種監測、控制裝置組成，它的工作穩定性將直接影響到整個融雪系統的運行情況，WAGO產品采用籠式彈簧連接技術在機械和電氣方面具有長期的穩定性，恰恰滿足了這一要求。其優質的選材、嚴格的加工及檢測工藝使產品真正免維護，即使在惡劣環境情況下依然可以保證融雪系統電氣連接的可靠性。且WAGO產品快速接線的特性大量節省了配電時間，加之小巧的外形，使其成為道岔融雪系統中重要的電連接器件。

繼北京、上海、廣州、成都、武漢、西安辦事處之后，萬可電子（天津）有限公司又在長沙和昆明地區增設兩個辦事處，更加完善了已有的銷售與技術支持服務網絡。公司成立十余年來，業務取得了突飛猛進的發展，對客戶的服務也在不斷地增強，我們力求通過這些窗口拉近與客戶之間的距離，為廣大用戶提供更高質量、及時的服務與支持。

到目前為止，WAGO已在中國地區設有1個子公司和8個辦事處，憑借優質的產品和完善的服務，樹立了良好的品牌及產品形象。在此，感謝廣大用戶一直以來對WAGO的支持和關注，我們期待與客戶一起在新的一年里共同再造事業的輝煌！

WAGO 750-333模塊綜合報價

WAGO簡介

    德國WAGO公司創建于1951年，是專業從事以的彈簧夾持技術為特征地電連接器，工業電子模塊和現場總線輸入/輸出系統的跨國公司，總部座落于德國的MINDEN市。業務遍布歐洲、北美、拉丁美洲和亞洲等國家和地區，在世界范圍內擁有4600余名員工。

    到目前為止，WAGO已在中國地區設有1個子公司和8個辦事處，憑借優質的產品和完善的服務，樹立了良好的品牌及產品形象。在此，感謝廣大用戶一直以來對WAGO的支持和關注，我們期待與客戶一起在新的一年里共同再造事業的輝煌！