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產品簡介
WAGO 750-1416技術參數由上海勇控自動化提供。*，價格好。
詳細介紹
數字量模塊，模擬量模塊，繼電器，控制器，電源WAGO萬可都有。750-1416萬可WAGO總經銷，*，*質保一年。8-通道數字量輸入; 24 VDC。
750-1416具體參數如下。
雙導線數字輸入模塊提供 8 個寬度剛好為 12 mm（0.47 英寸）的通道。
可以從現場（如：傳感器、探測器、開關或接近開關）采集二元控制信號。
該模塊具有籠式彈簧連接單元，可以直接插入實心導線。
每個輸入通道都配置有用于干擾抑制的RC濾波器（時間常數.2ms）。
綠色LED指示器顯示每個通道的開關狀態。
每個輸出通道信號與總線通過光電耦合器電隔離。
要使用帶有 2.5 mm 刀片（210-719）的操作工具打開 S型籠式彈簧接線單元。
WAGO 750-1416模塊泛指能供列車以200km/h以上高速度行駛的鐵路系統，不是專業上定義，但卻是日常生活的習慣用語。這種概念的高鐵在百姓的平時交流中更具有精簡性和實用性。比如廣深鐵路、廈深鐵路、廣珠城軌等這類早期高速鐵路、新建快速鐵路或達到準高速級別的城際鐵路等都經常被大家通稱為高速鐵路。這些稱呼并無大礙。
高速鐵路不等同于高速列車，就好比賽道不等同于賽車。高速鐵路是一種鐵路系統，高速列車是一種車輛類型。高速鐵路既可供普速列車也可供高速列車行駛，高速列車既能在高速鐵路也能在普速鐵路上行駛，只不過鐵路和列車設計速度不匹配會制約運行速度（PS：電力機車運行前提是電氣化鐵路）。時速超過200千米以上的高速電力機車在1903年就已經問世，即使是蒸汽機車也早在1938年創下了202km/h的高速記錄；而世界上條正真能讓高速列車長期安全穩定運行的鐵路系統是在1964年的日本才出現，這也是科學界普遍以1964年竣工通車的日本新干線作為高速鐵路先河的原因。
| 數字量輸入數量 | 8 |
| 通道總數量（模塊） | 8 |
| 信號類型 | Voltage |
| Type of signal voltage | DC 24 V |
| 傳感器供電電壓 | DC 24 V |
| 傳感器接線 | 8 x (2線) |
| 輸入特性 | 高電平觸發 |
| 輸入特性 | 3型 |
| 輸入濾波(數字量) | 0.2 ms |
| 信號（0）各通道輸入電流 | 1.6 mA |
| 信號（1）各通道小輸入電流 | 4.3 mA |
| 信號(1)各通道輸入電流大值 | 4.6 mA |
| 信號（0）電壓范圍 | −3 … +5 VDC |
| 電壓范圍 信號（1） | 11 … 30 VDC |
風是一種潛力很大的新能源，人們
WAGO 750-1416模塊在風力發電中的應用。
也許還記得，十八世紀初，橫掃英法兩國的一次狂暴大風，吹毀了四百座風力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多條帆船，并有數千人受到傷害，二十五萬株大樹連根拔起。僅就拔樹一事而論，風在數秒鐘內就發出了一千萬馬力(即750萬千瓦；一馬力等于0．75千瓦)的功率!有人估計過，地球上可用來發電的風力資源約有100億千瓦，幾乎是*水力發電量的WAGO 750-1416。
750-501 2通道 模擬量輸出模塊; DC 24 V; 0,5 A
750-502 2通道 模擬量輸出模塊; DC 24 V; 2.0 A
750-504 4通道 數字量輸出模塊; DC 24 V; 0,5 A
750-504/025-000 4通道 數字量輸出模塊; DC 24 V; EXT
750-506 2通道 模擬量輸出模塊; DC 24 V; 0.5 A / 診斷功能
750-507 2通道 模擬量輸出模塊; DC 24 V; 2.0 A / 診斷功能
750-508 2通道 模擬量輸出模塊; DC 24 V; 2.0 A / 診斷功能
750-509 2通道 模擬量輸出模塊; 0.3 A / SSR; AC/DC 230 V
750-512 2通道 繼電器輸出模塊; 繼電器 2個常開觸點; AC 230 V, DC 30 V
750-513 2通道 繼電器輸出模塊; 繼電器 2個常開觸點 / 自由電位; AC 230 V, DC 30 V
750-513/000-001 2通道 繼電器輸出模塊; 繼電器 2個常開觸點 / 自由電位; AC 230 V, DC 30 V
750-514 2通道 繼電器輸出模塊; AC 125 V, DC 30 V; 用于 TS 35
750-516 4通道 數字量輸出模塊; DC 24 V; 0.5 A / 低電平觸發