A8H水銀滑環無錫遠路優勢供應

壽命縮短。機械反饋桿頭部的小球也用紅寶石制作，防止小球和閥芯小槽之間的磨損，使閥失控，并產生尖叫。航空六O九所、中船重工第七O四研究所等單位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油為介質的耐腐蝕伺服閥。此外對密封圈的材料也進行了更替，使伺服閥耐高壓、耐腐蝕的性能得到提高。在測試方法改進方面，隨著計算機技術的高速發展生產單位均采用計算機技術對伺服閥的靜、動態性能

323   ROD 466 1024 27S12-03

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HEIDENHAIN-3531   34451-09 1Uss/TTL

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HEIDENHAIN-0267   MT12  12MM  +/-1um無錫遠路貿易有限公司Pauly PMA Tiefenbach 編碼器 HEIDENHAIN LENORD+BAUER POSITAL Thaiheim

閥門類 rexroth atos EA Ortlinghaus Gestra 開 關 Turck（德國*）

電 機 VEM ITE danfoss-bauer

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實驗設備類: hettich ruma bandlin

液位計 BERTHOLD mahle(德國原裝濾芯) gossen 照度計 hydac濾芯

電加熱器 Eckelmann JAKOB STEIMEL SITEMA Kleinknecht Addi buehler noeding sat leonard duesterloh

其他 Helios elwa schmalz eta zimmer suner Herzog Dittmer duma lucom VOGEL齒輪箱無錫遠路貿易有限公司HD1KV-020GM040，SB550-1A1 214U-550A  2個

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HEIDENHAIN-0188   Adapter cable 3m with coupling

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HEIDENHAIN-0278   LS176-840 電纜長度十米

HEIDENHAIN-3421   LS186C(ML1540MM)  Id.336963-26

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HEIDENHAIN-0633   LS-186-140 位移傳感器

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HEIDENHAIN-0529   ERN130 DC24V 1024線 出軸直徑25

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HEIDENHAIN-0020   探針T404 LENGTH=40MM BALL

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HEIDENHAIN-3217   AWM SYTLE 2096380 C 30V

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HEIDENHAIN-0533   測量尺MT 12W  ID：231011-03

HEIDENHAIN-0544   ROD431/102I 

HEIDENHAIN-0667   LF481 測量長度100mm

HEIDENHAIN-0051   ROD880.003-36000 B4

HEIDENHAIN-0053   LJP 5

進行測試與計算。某些單位還對如何提高測量精度，降低測量儀器本身的振動、熱噪聲和外界的高頻干擾對測量結果的影響，作了深入的研究。如采用測頻/測周法、尋優信號測試法、小波消噪法、正弦輸入法及數字濾波等新技術對伺服閥測試設備及方法進行了研制和改進。

當前，新型電液伺服閥技術的發展趨勢主要體現在新型結構的設計、新型材料的采用及電子化、數字化技術與液壓技術的結合等幾方面。電液伺服閥技術發展大大的促進了液壓控制技術的發展。當前在電液伺服閥研制領域的新型材料運用，主要是以壓電元件、超磁致伸縮材料及形狀記憶合金等為基礎的轉換器研制開發。它們各具有其自己的優良特性。超磁致伸縮材料（GMM）與傳統的磁致伸縮材料相比，在磁場的作用下能產生大得多的長度或體積變化。利用GMM轉換器研制的直動型伺服閥是把 GMM轉換器與閥芯相連，通過控制驅動線圈的電流，驅動GMM的伸縮，帶動閥芯產生位移從而控制伺服閥輸出流量。該閥與傳統伺服閥相比不僅有頻率響應高的特點，而且具有精度高、結構緊湊的優點。此外多線圈結構、

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或在結構上帶零位保護裝置、外接式濾器等型式的

年，是霍尼韋爾的*款渦槳發動機，運用于支線航空，農業及通用航空等領域，該系列發動機目前已包括18種型號和106種構型。 TPE331發動機至今已成功交付13000多臺，飛行時間超過1億2200萬小時，是可靠zui成熟的渦槳發動機之一。TPE331發動機的*性還包括短距起飛時的油門桿快速響應，優異的功率重量比和較長的維修間隔。現在可以通過一些改裝設計項目來幫助飛機實現：更短的起飛距離、更快的爬升速度、更遠的巡航距離、更快的巡航速度、更高的燃油效率、更低的總運營成本。無論您要生產新飛機還是需要改裝現有飛機，請選擇您值得信賴的發動機-霍尼韋爾的TPE331。

當前，新型電液伺服閥技術的發展趨勢主要體現在新型結構的設計、新型材料的采用及電子化、數字化技術與液壓技術的結合等幾方面。電液伺服閥技術發展大大的促進了液壓控制技術的發展。當前在電液伺服閥研制領域的新型材料運用，主要是以壓電元件、超磁致伸縮材料及形狀記憶合金等為基礎的轉換器研制開發。它們各具有其自己的優良特性。超磁致伸縮材料（GMM）與傳統的磁致伸縮材料相比，在磁場的作用下能產生大得多的長度或體積變化。利用GMM轉換器研制的直動型伺服閥是把 GMM轉換器與閥芯相連，通過控制驅動線圈的電流，驅動GMM的伸縮，帶動閥芯產生位移從而控制伺服閥輸出流量。該閥與傳統伺服閥相比不僅有頻率響應高的特點，而且具有精度高、結構緊湊的優點。此外多線圈結構、或在結構上帶零位保護裝置、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業得到了廣泛的應用。在加工工藝的改進方面，采用新型的加工設備和工藝來提高伺服閥的加工精度及能力。伺服閥自身的診斷信息、關鍵控制參數（包括工作環境參數和伺服閥內部參數）可以及時反饋給主控制器；可以遠距離對伺服閥進行監控、診斷和遙控。介紹霍尼韋爾HONEYWELL氣動電磁閥

電磁閥工作原理，電磁閥里有密閉的腔，不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管腔中間是閥兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油孔，而進油孔是常開的液壓油就會進入不同的排油管然后通過油壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。目前為止，國內外的電磁閥從原理上分為三大類(即：直動式、分步童先導式)而從閥瓣結構和材料上的不同與原理上的區別又分為六個分支小類(直動膜片結構、分步重片結構、先導膜式結構、直動活塞結構、分步直動活塞結構、先導活塞結構)一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。特點：零壓差或真空、高壓時亦能可動作，但功率較大，要求必須水平安裝。

隨著各項技術水平的發展，通過采用新型的傳感器和計算機技術研制出機械、電子、傳感器及計算機自我管理（故障診斷、故障排除）為一體的智能化新型伺服閥。該類伺服閥可按照系統的需要來確定控制目標：速度、位置、加速度、力或壓力。并且伺服閥的控制參數，如流量增益、流量增益特性、零點等都可以根據控制性能化原則進行設置。在主機調試期間，可以通過總線端口下載或直接由上位機設置伺服閥的控制參數，使伺服閥與控制系統達到匹配，優化控制性能。而伺服閥控制參數的下載和更新，甚至在主機運轉時也能進行。而在伺服閥與控制系統相匹配的技術應用發展中，嵌入式技術對于伺服閥已經成為現實。按照嵌入式系統應定義為：“嵌入到對像體系中的計算機系統”。“嵌入性”、“性”與“計算機系統”是嵌入式系統的三個基本要素。它是在傳統的伺服閥中嵌入的微處理芯片和相應的控制系統，針對客戶的具體應用要求而構建成具有優控制參數的伺服閥并由閥自身的控制系統完成相

伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業得到了廣泛的應用。在加工工藝的改進方面，采用新型的加工設備和工藝來提高伺服閥的加工精度及能力。伺服閥自身的診斷信息、關鍵控制參數（包括工作環境參數和伺服閥內部參數）可以及時反饋給主控制器；可以遠距離對伺服閥進行監控、

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診斷和遙控。霍尼韋爾HONEYWELL伺服閥應用行業

常規技術要求和特點：
■ 
溫度范圍：
-65~350 °F (-54
～

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177°C)
■ 
壓力范圍：zui高
4000 PSI (28MPa)
■ 
流量范圍：
0.5 ~158 CIS (0.5~155L/min)
■ 
適用流體：液壓油或航空燃油
■ 
振動：zui大振動峰值
100G
，zui高激振頻
率
3kHz
（無流體阻尼效應）
■ 
可靠的銜鐵支撐結構有效增強了抵抗外界
振動影響的能力
■ 
密封彈性樞紐替代了彈簧管，不再需要阻
尼液
■ 
徑向浮動式閥套設計消除了因為夾緊力和
溫度變化造成的閥芯運動卡滯

自1953年起的超過60年里，霍尼韋爾發動機始終處于行業前沿，推動著各相關領域航空業的革新和發展。霍尼韋爾發動機的高性能和可靠性經得起時間考驗。其采用了簡單但可靠的設計，即使在zui嚴苛的環境中也能展現*異的性能，同

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時降低維護成本及油耗。霍尼韋爾始終致力于發動機的優化和改進，為各機型提供具有更強動力而油耗更低的發動機。更高安全，更少維修我們發動機的高可靠性和高性能提高了安全性，同時也有效降低了維修成本。霍尼韋爾的發動機電子控制裝置能夠為渦輪發動機提供性能可靠，價格經濟的電子控制解決方案，包括全權數字發動機控制 (FADEC) 和分布式控制系統。我們致力于渦輪發動機電子控制裝置領域已有50余年的歷史，積累了豐

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富經驗和專業知識，目前有超過50000個控制裝置正服務于各機型及客戶，是當之無愧的行業 加力發動機上。此外，我們也為輔助動力裝置提供高度可靠、價格實惠的電子控制裝置。

霍尼韋爾HTF7000系列渦扇發動機已經成為公務機發動機的*。其已服役超過170萬飛行小時，該系列發動機在可靠性，耐久性和維修性等方面遠超預期，公務機運營商付出的擁有成本更低但同時仍獲得的性能表現和業界的燃油效率。HTF7000專注于可用性和性能，這點在龐巴迪挑戰者300上已表現的*。該發動機zui的設計是簡化了發動機的可達性同時顯著降低了維修時間。主要航線可更換單元(LRUs) 可在20分鐘甚至更短時間內用zui少的工具完成更換。22個發動機服務中心將為HTF7000提供強大的維修保障，確保您的發動機始終處于良好狀態。另外霍尼韋爾維修服務包還可提供對于視情維修或定期維修的可預測發動機維護成本。HTS900發動機是霍尼韋爾直升機發動機家族的成員。其采用新一代霍尼韋爾自主研發的雙離心式壓氣機設計，不僅大大提高了發動機的功率輸出，還能減少燃油消耗，同時該設計結構也方便了未來發動機的級。HTS900采用雙通道全權限數字式發動機控制（FADEC）系統，有效降低飛行員的操作工作量，提高引擎維護和故障排除的處理速度。鷹直升機Eagle Copter先選用HTS900發動機為其407HP 直升機進行改型。瑞士直升機公司Marenco Swiss Helicopter為其新款民用直升機SKYe SH09選用了霍尼韋爾HTS900發動機，為直升機在高溫及高海拔環境中提供性能。上述成功應用都直接源于HTS900發動機的重量低、性能、油耗低以及視情維修的理念，這些都降低了直升機的運營成本，提高了性能并且提高了用戶的潛在收益。

AWM72P01 AWM43600V AWM43300VH AWM43300V AWM42150VH AWM5104VN AWM5103VN AWM5102VN AWM5101VN AWM3303V AWM3300V AWM3201CR AWM3200V Honeywell CSNK591-003 CSNK591-002 CSNK591-001 CSNK591 CSNJ481-007 CSNJ481-004 CSNJ481-002 CSNJ481-001 CSNJ481 CSNR161 CSN