RCS日本喜開理CKD倍力氣缸產品特點:

【減少耗氣量】
僅行程終端部以大推力動作，行程途中以低推力動作，從而可大幅減少耗氣量。

【省空間】
與同等推力的氣缸相比，可減小缸徑尺寸。

■ 關于中間停止從產品結構而言，請勿用于中間停止。否則停止位置會非常不穩定。
■ 請在大行程內使用。
■ 請勿通過增力部單獨控制使用ABR連接型電磁閥。增力部氣缸后退時，氣缸內部的B氣口會與D氣口的通路連接，因此會通過電磁閥的R氣口排氣。
■ 增力部行程請在超過下圖死區的位置中使用。在死區行程中使用時，增力部將無法產生推力。
■ 請在增力部單獨控制回路中使用各單體電磁閥。此外，組裝至集成中使用時，請使用單獨排氣隔板。否則，增力氣口的排氣迂回至移動氣口會導致動作不良。
■ 增力部單獨控制回路中，移動行程端請留出0.1秒以上的延時。對A氣口和C氣口同時加壓時，增力活塞和連接軸環將無法順利接合，從而會導致動作不良。動作時，對A氣口加壓后，在移動行程端中請留出0.1秒以上的延時后再對C氣口加壓。
■ 增力部單獨控制回路中，請勿對B氣口側和C、D氣口側設置供給壓力差。否則，由于產品結構關系，會產生空氣迂回，從而導致動作不良。設置壓力差時請與本公司協商。

 ■ 請考慮氣缸接合時的沖擊進行選型。由于產品結構關系，增力活塞和連接軸環接合時會產生沖擊，因此請采用考慮沖擊的裝置設計。沖擊值因使用條件而異，因此請與本公司協商。
■ 增力前進時的推力和增力后退時的推力不同，敬請注意。增力部后退開始時會變為相當于2倍和4倍的推力，但由于產品結構關系，動作過程中的推力為理論推力的70％左右。此外，在死區行程中后退時與前進時一樣，也無法實現增力推力，敬請注意。
■ 請勿對活塞桿施加單側負荷。否則，由于產品結構關系，增力活塞和連接軸環將無法順利接合，從而導致動作不良。請勿設置導軌、浮動接頭等施加單側負荷。
■ 請在氣缸上安裝調速閥。超過各氣缸的使用活塞速度進行使用時，將無法順利接合，從而導致動作不良。此外，負荷率較大時，在慣性作用下可能會行進至增力行程終點而碰到工件，因此請與本公司協商。
■ 請勿同步使用多個氣缸。否則，增力活塞和連接軸環將無法順利接合，從而會導致動作不良。
■ 氣缸解除接合時，活塞桿會略有回彈,敬請注意。
■ 移動行程途中，請勿對活塞桿施加反作用力。否則，由于產品結構關系，增力活塞和連接軸環將無法接合，從而會導致動作不良。
■ 活塞桿向下使用時，前端負荷重量對于供給壓力應留有充分余量。前端負荷重量對于供給壓力過重時，將無法解除連接，從而會導致動作不良。使用的前端負荷重量建議為推力部Pull時使用壓力-0.25MPa的理論推力以下。

產品具體詳見：RCS日本喜開理CKD倍力氣缸