目前，在煤炭行業中，礦井通風系統中需要使用大量的風門，以達到在隔絕礦井通風風流的同時滿足行人及車輛通行的目的。傳統礦井一般采用軌道運輸的方式，風門一般為實木風門，尺寸也比較小，風門凈斷面尺寸一般在1.5米× 1.5米范圍內。
隨著礦井機械化程度的提高，礦井使用的采掘設備向重型化方向發展，輔助運輸也采用了無軌膠輪技術，以實現輔助運輸的方便、快捷。

相應地，礦井下的行車風門的尺寸也開始變大，其中，大尺寸也加大到寬×高達4米× 3米以上。如采用傳統風門，將耗費大量的木材，風門扇自重也大大增加，如4米× 3米的實木風門扇重量為600kg左右該風門極為笨拙，移動起來十分費力費時，這客觀上無法滿足煤炭行業高產高效的生產要求，影響了礦井下行車的通暢性，不符合高效快捷的物流要求。
此外，上述大尺寸實木風門的可靠性也隨著尺寸的增加而有所降低，由于風門重量大，在風門的*使用過程中，其門扇容易發生下墜，導致在風門在使用過程中、易發生掉角（因門角與井底發生硬性碰）、斷軸等現象，使得風門漏風嚴重。
并且，因為上述的大尺寸實木行車風門重量較大，所以對于進行搬運也會耗費較多的人力物力，所以，其加工、安裝、維護也很不方便。
因此，實有必要設計一種新的行車風門，以克服上述缺陷。

    如果經過礦用自動行車風門的礦車長度比較短不能滿足其大于門兩側的紅外感應開關的距離時，我們可以把傳感器的發射端與接收端分別安裝在這道平衡風門的兩側呈對射狀，如果危險區域沒有礦車也沒有礦工時，風門安原流程執行，如果有礦車或行人時就切斷了發射端與接收端的信號傳輸，風門處于一直打開狀態，當他們離開后風門才開始關閉。礦用全自動控制風門的這種防夾傷裝置還需要風門位置傳感器的配合，即紅外接收端的信號線與位置傳感器的輸入端相連接，開閉信號通過風門開閉傳感器后才能傳遞給風門控制系統的PLC，因此礦用自動行車風門這種方式方能確保行車走人安全無憂。
         

    除了防止行車在經過礦用自動行車風門出現被夾的情況外，我們還要考慮到如果出現停電或風門控制系統出現故障時怎樣排除系統管路里的動力傳遞介質繼而卸掉整套礦用自動風門控制裝置的壓力后能實現手動開關風門的問題，根據實踐證明自動泄壓裝置不是很靠譜，綜合考量還是手動泄壓更安全可靠。

   以上就是礦車駕駛人員在享受高科技智能化風門帶來便利的同時需要考慮到的現實問題，不但要思考到，還要扎實的掌握處理各種困擾的方法才能*解除安全隱患。