氣動無壓風門風門開關控制系統風門開關控制系統包含：紅外傳感器、PLC控制板、電磁閥等組件。其中電磁閥的進氣端與井下壓風系統直接連接，井下壓風系統為氣動風門提供動力源，電磁閥的出氣端分別與風門泄壓窗驅動氣缸，風門推拉動力氣缸及輔助氣缸連接，對氣缸分別進行控制。紅外傳感器與PLC控制板、電磁閥之間實現電連接，在有車輛通過時，紅外傳感器接收到車輛通過信號后，通過PLC控制板開啟電磁閥，氣缸開始工作實現風門的自動開啟。電磁閥安設手動按鈕，可通過手動方式開啟電磁閥，人工開啟風門。

每道風門內外各設置1組紅外傳感器，其中風門外側傳感器定義為外申請傳感器，風門內側傳感器定義為內申請傳感器，內外申請傳感器均能連續不斷發出紅外線信號，當行人或車輛經過時阻斷紅外線，紅外傳感器即接收到車輛通過信號，同時， PLC控制板對接收到的車輛通過信號進行分析處理，完畢后向電磁閥下達開啟指令，觸發電磁閥動作，自動打開連接好的供氣閥門，壓風系統中的氣源開始向風門動力氣缸等供氣，首*人需要開啟的該扇門的泄壓窗驅動氣缸內，驅動氣缸活塞伸出驅動泄壓窗開啟，待該扇風門內外壓力趨于平衡后，壓風系統中的氣源進人該扇門的動力氣缸內，在風壓的作用下動力氣缸開始進行收縮動作，同時帶動風門推拉臂旋轉，從而實現風門的開啟。當風門需要關閉時，電磁閥控制氣源首*人需要關閉的該扇門的泄壓窗驅動氣缸內，驅動氣缸活塞收縮驅動泄壓窗關閉，同時氣源進人該扇門的動力氣缸內，在風壓的作用下動力氣缸開始進行拉伸動作，同時帶動風門推拉臂旋轉，從而實現風門的關閉。當停電時，傳感器供電中斷時，可利用手動按鈕觸發電磁閥動作。實現人工開啟、關閉風門。
2 PLC控制板系統氣動無壓風門風門開關控制系統
根據設定的風門動作順序要求，并且要求在車輛或行人通過時風門正常開啟，且為避免風流短路，2道風門不能同時打開，在自動狀態下2道風門實現聯鎖。2道風門的啟閉動作由設計的1套PLC控制板控制來實現，確保2道風門聯鎖，即在1道風門打開的情況下，另1道風門永遠處于關閉狀態。PLC 控制板程序根據下面所述的“ 2道風門開啟順序及延遲時間要求"而設計，并可根據實際運行過程中進行調試改進。

2道風門開啟順序及延遲時間要求：當車輛行至風門前，若2道風門原始狀態都處于關閉狀態時，車輛首先在第1道風門前阻斷傳感器紅外線，此時外申請傳感器接收到車輛通過信號，信號傳至電控箱PLC控制面板，控制板對外申請傳感器信號要進行處理，指令如下：第1道風門自動開啟，在經過設定的延遲時間后，第1道風門自動關閉，而后第2道風門自動開啟，在經過設定的延遲時間后，第2道風門自動關閉。當車輛行至風門前，若第1道風門原始狀態已經處于打開狀態時，則車輛直接通過第1 道風門，在第2道風門前阻斷傳感器紅外線，此時內申請傳感器接收到車輛通過信號，信號傳至電控箱PLC控制面板，控制板對內申請傳感器信號要進行處理，指令如下：第2道風門自動開啟，在經過設定的延遲時間后，第2道風門自動關閉。

風門主要技術參數和結構特點
1）風門主要技術參數。風門門扇采用20 mm厚的鋼板加工制作而成。開閉動力來源于井下壓風系統，風壓維持在0．4司· 8 MPa，風門動力氣缸型號為 JISI型（SC100 × 12傭），泄壓窗驅動動力氣缸型號為 JISI型（SC30×50），風門推拉搖臂尺寸。風門電控裝置使用127 V無負荷電源，紅外傳感器E3Z-TA型。
2）風門結構特點。風門的卸壓系統保證開啟時先開啟泄壓窗門再開啟大風門，以克服風壓，開啟方便。安裝配件少，風門結構簡單輕便，安裝搬運及維護方便，故障少，可靠性強。安裝時無需掘進風門硐室，直接施工風門墻體即可。電控裝置使用127 v 的無負荷電源，啟閉動力來源于井下壓風管路，消耗電量微乎其微。配有防擠傷裝置，且自動風門的啟閉時間均可調節，有效地防止了風門破壞和傷人事故的發生。