行車自動無壓風門采用井下壓風做動力源，將單扇風門改為雙扇風門；利用平行四邊形平衡原理，使雙扇風門開閉連動，方向相反。風壓在給一扇風門力量的同時也給了另一扇風門力量。直動型氣缸推動機構箱中的四連桿，連動開啟風門。因采用不固定式連接，使得風門的自動開啟不會受到手動開啟的影響。由于兩扇風門已經平衡，關門時靠四連桿扭軸的液壓式閉門器來穩定可靠地關閉門扇。如果在關門的過程中受阻，風門則會自動停止，安全地保護行人及行車。全氣控互鎖平衡風門主要是由壓力平衡風門及氣動控制互鎖裝置組成的。

壓力平衡風門為雙扇風門結構，采用金屬材料制造。風門門扇分為2個面積大小相等的部分，其中一部分門扇迎風流方向開啟另一部分門扇順風流方向開啟。2個門扇用連桿機構相連，使得2個門扇的開啟或關閉能夠相互制約。2個風門開啟期間，通過平行四邊是連桿的傳遞作用，使得開風的阻力為零。0氣動控制互鎖裝置。這是新型邏輯控制按鈕式氣動開門裝置。*設計生產的邏輯互鎖功能，實現了礦井質量標準化中規定的

撞桿式平衡無壓自動風門,行車自動平衡無壓風門井下進回聯絡巷復式風門“只能同時關閉，不能同時打開"的要求。通過井下壓風作為氣缸動力源，推動氣缸桿收縮，帶動連桿機構動作，調控風門開啟，在關閉時不受氣缸影響。利用閉門機構緩慢關閉風門，實現手動與自動互不干擾。
（2）優點。O壓力平衡風門開啟力小，而且開啟力與風壓的大小、方向無關，風門的關閉速度可調，平衡、安全、可靠、不易傷人。0當一道風門打開而另一道風門可靠閉鎖的時候，可告知行人：本風門 “閉鎖"；當打開的風門關閉后，另一道風門解除風門閉鎖，轉換顯示“通行"。．氣控互鎖裝置確保了故障或者人為造成的風門未關，設有解鎖、復位與相互閉鎖的功能，閉鎖可靠，保障通風系統穩定受控。@氣控互鎖裝置、開啟氣缸裝置與風門不連接，手動、氣動互不干擾，適用于各種舊式風門和任何復雜場合，在壓風狀態下正常手動操作。0氣控互鎖裝置由氣動元件組成，安裝使用方便，不存在電控裝置中的電氣失爆問題，維修量大為減少，安全性能大大提高。@采用按鈕式開關操作，風門自動化程度高。機車司機按鈕后自動開啟及關閉，操作簡單，提高了運輸效率，可以避免自動控' 制中機車撞壞風門的事故發生。@結構緊湊，外形美觀，功能可靠，故障率低，投資少，安全簡單，維護方便。

撞桿式平衡無壓自動風門,行車自動平衡無壓風門本實用新型涉及礦用風門，具體為壓力平衡式對開風門，包括左風門和右風門，左風門和右風門上分別安裝有水平的左支架和右支架，左支架和右支架分別和左風門和右風門平行設置且間隔一定距離，左支架和右支架上分別固定有左下銷軸座和右下銷軸座，左銷軸和右銷軸的下端分別插入到左下銷軸座和右下銷軸座的銷軸孔內，左銷軸和右銷軸的上端分別插入到左上銷軸座和右上銷軸座的銷軸孔內，右上銷軸座和連桿的首端連接，左上銷軸座和連桿的尾端連接，左下銷軸座和左上銷軸座位于左風門的左側。本實用新型提供的風門全部由鋼體結構焊接制作而成，循環使用率為*，可節省大量的木制風門的加工和維修費用；方便了工人的出行，節約了大量的人力成本。
1.壓力平衡式對開風門，其特征在于包括左風門（1）和右風門（2），左風門（1）和右風門
（2）上分別安裝有水平的左支架（3）和右支架（4），左支架（3）和右支架（4）分別和左風門和右風門平行設置且間隔一定距離，左支架和右支架上分別固定有左下銷軸座（5）和右下銷軸座（6），左銷軸（7）和右銷軸（8）的下端分別插入到左下銷軸座和右下銷軸座的銷軸孔內，左銷軸（7）和右銷軸（8）的上端插入到左上銷軸座（9）和右上銷軸座（10）的銷軸孔內，右上銷軸座（10）和連桿（11）的首端連接，左上銷軸座（9）和連桿（11）的尾端連接，左下銷軸座
（5）和左上銷軸座（9）位于左風門（1）的左側。
2.根據權利要求1所述的壓力平衡式對開風門，其特征在于左風門（1）的左端設置有滑輪（12），滑輪（12）上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的一端連接有配重（13），另一端和左銷軸（7）的中端連接。
3.根據權利要求1或2所述的壓力平衡式對開風門，其特征在于左風門（1）和右風門（2）由鋼體結構焊接制作而成。

煤礦井下盤區軌道巷使用的是兩道木質風門，肩負著運送物料、行人的出入等重任。由于兩道木質風門均為雙扇門，都是由門帶和木板制作而成，工人出入和運料時，均需同時打開左右兩扇門。風門過人時，由于風壓很大，開門和關門時，常常需要兩個人來完成，十分費力，出入很不方便，并且木質風門加工過程繁瑣，安裝、拆卸麻煩，與標準化要求不符，還不可循環使用。