超實用的FESTO氣缸DSNU/DSBC/DSBG
選用德國費斯托氣缸，首先要了解FESTO氣缸，東莞市瑞誠接下來為您分享FESTO單作用氣缸與費斯托雙作用氣缸的區別在哪里？以及FESTO氣缸常見故障解決方式
FESTO氣缸常見故障問題有外泄漏，內泄漏，氣缸輸出力不足，活塞桿問題等。
FESTO氣缸一般情況下，氣缸的耐久性指標不低于3000km。實際氣缸的耐久性與氣缸的使用狀態、活塞速度、潤滑狀況的等許多因素有關。
氣缸耐久性一般在3000km以上。
氣缸的耐壓性能,耐壓力規定為氣缸的使用壓力的1.5倍。在耐壓試驗壓力作用下，保壓1min，應保證氣缸各連接部位沒有松動，零件沒有*變形或其他異常現象。
德國FESTO氣動系統由各種氣動元件組成，其使用環境應為：
1，不適用于腐蝕性氣體、化學品、海水、水和蒸汽。        
2，不要使用有爆炸性氣體的地方。        
3，不適用于振動或沖擊部位或氣動元件，以符合樣品所要求的振動和沖擊。        
4，不用于熱源受輻射熱影響或影響的場合，或采取相應措施。        
5，陽光直射的地方應該受到保護。        
6，在有水滴、油或焊接花卉的情況下，應采取必要的保護措施。
7，在大濕度、多塵場合，應采取必要的防護措施。
FESTO氣缸蓋的功能是密封氣缸并與活塞一起形成燃燒空間，并承擔高溫高壓氣體的作用。氣缸蓋承受由氣力和氣缸螺栓緊固引起的機械載荷，并且由于與高溫氣體的接觸而承受非常高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞也不能變形。為此，氣缸蓋應有足夠的強度和剛度。
FESTO單作用氣缸與費斯托雙作用氣缸的區別在哪里？
答：費斯托單作用氣缸原理：
單作用氣缸具有彈簧壓力和彈簧擠壓類型（S型為進口，氣壓驅動活塞，克服彈簧力和摩擦力，活塞桿伸出，A口排氣，彈簧力使活塞桿恢復。T型是一個進口，活塞桿可回收，一個排氣口，彈簧力延伸活塞桿。在彈簧側設置有呼吸孔R，優選在呼吸孔上設置過濾片，以防止污染物進入氣缸。 單作用氣缸結構簡單，耗氣量少。彈簧安裝在剛性體的內部，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨著壓縮行程的增加而增大，因此活塞桿的輸出力隨著行程的增加而減小。彈簧具有吸收動能的能力，并能減少間斷沖程的影響。一般用于短行程，輸出力和速度要求不高的場合。超實用的FESTO氣缸DSNU/DSBC/DSBG
FESTO雙作用氣缸的原理：
雙作用氣缸上的活塞可以輸出力（推力或拉力）。結構簡單，可根據需要選擇行程。如果氣缸沒有緩沖裝置，當活塞移動到終端，特別是長沖程氣缸時，活塞會大大影響蓋，從而容易損壞零件。雙作用缸也可分為單活塞桿式和雙活塞桿式。雙活塞桿缸活塞兩側的壓力面積相等，兩側的行程距離和輸出力相等。該裝置可用于長行程工作臺。活塞桿兩端固定，缸筒隨工作臺運動而移動，剛性增強，導向性好。          為了吸收行程終端氣缸運動部件的沖擊能量，在活塞兩側安裝墊子，以保護氣缸免受損壞。
FESTO氣缸在活塞桿的軸向施加負載率為50%的負載，向氣缸的兩腔交替通入使用壓力，調節速度控制閥，使活塞運動速度達到200mm/s，活塞沿全行程作往復運動，氣缸仍保持合格的累計行程稱為耐久性。即在耐久性行程范圍內，氣缸的低使用壓力、耐壓性能、泄漏量仍符合要求。
的FESTO氣缸用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位;拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。
壞的FESTO氣缸的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續拉的時候慢慢減小;壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。
一般FESTO氣缸是不容易壞的，但是我們在實際操作當中經常會遇到磁性開關不工作，沒有信號輸出的現象，這是因為磁性開關的位置安裝發生了變化，導致其感應不到氣缸中的磁鐵，這就要求我們要經常檢查它是否緊固。
FESTO氣缸使用卡簧鉗將qgb氣缸尾部的的卡簧(螺絲)卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會有一個橡皮圈，一般氣缸不動作、動作緩慢或串氣都是由于這個橡皮圈磨損過多造成的，將橡皮圈取下，然后再將新的橡皮圈裝上，后將FESTO氣缸缸體清洗干凈并確保兩個進氣口通暢，一切OK后將缸體內壁擦少量的無雜質的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這樣修好以后一般還可以延長該氣缸一年到二年的壽命。
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