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| 動作方式 | 其他 | 應用領域 | 環保,能源 |
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采用加長刑華東支承導向，無需另外加油潤滑，導向性能好。
產品簡介
詳細介紹
日本SMC氣缸CDZ1B15-30
SMC氣缸和缸套卡死或SMC氣缸陽賽:假如在溫度較為低的狀況下，齒輪油的粘度便會非常大，便會使其流通性越差，講而就造成無
桿氣缸減慢。假如出現這類狀況就需要拆換黏和溫特性都比較好的齒輪油，也有便是能夠在低溫的狀況下依靠加溫設備或運用設備本身加
溫設備來使起動情況下的溫度上升。
SMC氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如
果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內。這樣，氣缸套采用耐磨的材料制成，氣缸體可用價格較低的一般材料
制造，從而降低了制造成本，同時，氣缸套可以從氣制體中取出，因而便干修理和更換，并可大大延長氣制體的使用壽命，氣缸套有干式
氣缸套和濕式氣缸套兩種干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較
薄，一般為1~3mm。它具有整體式氣缸體的優點，強度和剛度都較好，但加工比較復雜，內，外表面都需要進行精加工，拆裝不方便，
散熱不良。濕式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上，下各有一圓環地帶和氣缸體接觸，壁屋
一般為5~9mm，它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點是
強度，剛度都不如手式氣缸套好，而且容易產生漏水現象，應該采取一些防漏措施，
日本SMC氣缸CDZ1B15-30