雙針壓力表由兩套各自獨(dú)立的測(cè)量系統(tǒng)和指示裝置等組成。工作原理是基于彈性元件（測(cè)量系統(tǒng)中的彈簧管）的彈性變形。即在被測(cè)介質(zhì)的壓力作用下，追使兩彈簧管之末端各自產(chǎn)生相應(yīng)的位移，借助于拉桿經(jīng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)并予放大，由固定齒輪軸上的紅、黑指針將兩個(gè)被測(cè)值分別在的盤度上指示出來

主要技術(shù)參數(shù)

校驗(yàn)氣源系統(tǒng)設(shè)計(jì)

校驗(yàn)氣源系統(tǒng)要求在任何壓力點(diǎn)均能給產(chǎn)品提供一穩(wěn)定壓力的氣源，在校驗(yàn)過程中需按照工藝要求的壓力值經(jīng)常調(diào)整密閉容腔的壓力。而通用的調(diào)壓閥用來調(diào)整壓力操作不便，且經(jīng)常調(diào)整調(diào)壓閥故障率高，使用壽命短。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用自制二位二通手控閥來調(diào)整系統(tǒng)密閉容腔供氣量的多少和排氣量的多少，從而達(dá)到控制密閉容腔氣體壓力大小的目的。

工作原理為：當(dāng)二位二通手控閥閥針順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥口關(guān)閉，當(dāng)閥針逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥口開啟，通過控制轉(zhuǎn)動(dòng)閥針角度的大小，可以控制閥口的開啟程度，從而控制進(jìn)、排氣速度的快慢，達(dá)到準(zhǔn)確控制系統(tǒng)壓力值的目的。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到所需要的校驗(yàn)壓力值時(shí)，迅速關(guān)閉排氣閥，這樣，整個(gè)系統(tǒng)就相當(dāng)于一個(gè)密閉容器，其壓力就恒定在工件校驗(yàn)壓力點(diǎn)的壓力值

快速裝夾系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對(duì)于螺紋連接的壓力表零件在設(shè)計(jì)裝夾夾具時(shí)多采用密封墊密封，螺紋旋緊的方式來裝夾工件。此結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，制造方便，但操作不便，生產(chǎn)效率低，不適應(yīng)現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)。為此在大規(guī)模生產(chǎn)中應(yīng)考慮采用快速裝夾機(jī)構(gòu)以提高生產(chǎn)效率。

雙針壓力表將汽車上前制動(dòng)器儲(chǔ)氣罐和后制動(dòng)器儲(chǔ)氣罐分別與雙針壓力表底座的兩螺紋接口相接，儲(chǔ)氣罐內(nèi)高壓氣體分別進(jìn)入壓力表的圓形彈簧管，圓形彈簧管在氣體壓力作用下產(chǎn)生變形，從而通過拉鉤拉動(dòng)扇形齒輪擺動(dòng)，扇形齒輪又驅(qū)動(dòng)針軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，指針也隨之?dāng)[動(dòng)。儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體壓力值不同，圓形彈簧管的變形量就不同，指針的擺動(dòng)幅度也就不同。校驗(yàn)臺(tái)的作用就是給雙針壓力表提供不同壓力值的氣體，從而對(duì)壓力表進(jìn)行校驗(yàn)。

快速裝夾機(jī)構(gòu)的原理：踩動(dòng)腳踏閥，閥換向，氣缸缸桿伸出，裝夾機(jī)構(gòu)處于松開位置，將雙針壓力表底座螺紋部分裝入夾具體，松開腳踏閥，閥復(fù)位，氣缸缸桿縮回，從而夾具壓緊塊帶動(dòng)壓力表往右運(yùn)動(dòng)，直到壓力表底座螺紋端部壓緊密封墊并夾緊工件。密封墊材料采用聚氨酷，以延長(zhǎng)其使用壽命。夾具體與雙針壓力表底座螺紋配合部分尺寸應(yīng)基本*，以防止夾緊時(shí)夾緊力為單邊作用力使工件傾斜導(dǎo)致密封效果差的問題。

控制氣缸工作的腳踏閥常通氣口接氣缸工作腔，使系統(tǒng)在裝夾工件時(shí)踩動(dòng)腳踏閥而工作時(shí)松開腳踏閥，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和避免工作時(shí)的誤操作造成系統(tǒng)漏氣等問題。

總結(jié)

①采用自制二位二通手控閥來控制、調(diào)整系統(tǒng)密閉容腔內(nèi)氣體的壓力，有效地滿足了校驗(yàn)系統(tǒng)不同壓力值的要求。解決了用減壓閥調(diào)壓操作不便及精度不高的問題。

②采用氣動(dòng)快速裝夾機(jī)構(gòu)，減少了輔助裝夾時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，大大減少了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度