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SDS(R)-8-4P-SDS隧道射流風機T/K型隧洞射流式通風機
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  • SDS(R)-8-4P-SDS隧道射流風機T/K型隧洞射流式通風機

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貨物所在地: 浙江紹興市
地: 浙江紹興上虞
更新時間: 2024-03-23 08:38:49
期: 2024年3月23日--2025年3月23日
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產品簡介

SDS隧道射流風機T/K型隧洞射流式通風機含消防CCC認證用于公路及鐵路隧道的縱向通風系統中,風機一般懸掛在隧道頂部或兩側,不占用交通面積,不需另外修建風道。土建造價低,是一種很經濟的通風方式。風機工作時,能從給定的能量中,產生較高的推力。這時流經隧道的總空氣流量的一部分被風機吸入,葉輪做功后,由出口高速噴出。基于沖擊傳動的原理,高速氣流將把能量傳給隧道內的空氣,推動隧道內的空

詳細介紹

SDS隧道射流風機T/K型隧洞射流式通風機
    概 述 
   SDS隧道射流風機T/K型隧洞射流式通風機 SDS系列射流風機規格自630mm~1600mm,分單向運轉軸流風機和可

逆式(雙向)運轉軸流風機二大類,大推力有3500N,對任一負荷和工

況均可選擇高效、低噪聲的風機。 
    SDS系列射流式通風機采用*工藝取得良好的質量保證,風機

外殼采用美國進口的機床旋壓翻邊成形,葉輪段內壁經金加工,既

保證機殼的同軸度和強度,又保證葉片徑向間隙,外表經熱浸鍍鋅或其

他等效涂裝處理,外形美觀并防腐,性能優良,風機葉片、輪轂采用日

本東芝公司全自動數控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔,分別在高壓鑄

造和低壓鑄造機進行鋁合金高(低)壓鑄成形,經公路隧道、鐵路隧道

、水利大壩工程等用戶實際使用證明,該風機各項性能指標及耐腐蝕、

可靠性、經濟性等技術、質量要求和經濟指標完*適應各類隧道、地

鐵的使用。 
    產品使用狀況說明 
      在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中、其空氣質量標

準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統而言,要長期保

持良好的空氣質量,否則對人體有害,如圖說明。 
    隧道通風系統設計和產品選型依據 
    交通隧道原則上可分為三類:即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。 
    常規運行及緊急狀態下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保

各系統之間協調并充分發揮作用的環控系統。 
      A 機械系統:通風、消防’、排污 B 動力系統:供電、輸配電

、緊急電力  
      C 燈光系統:通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統:電

話、無線電、計算機終端 
      E 交通系統:燈光、信號、標志、監視 F 控制系統:交通狀況

和設備狀況和設備運行狀況的監控 
    隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。 
      1 縱向通風系統:這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端

流向出口端,沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆

轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面,可二個方向全面通風,以

達到雙向通風或控制煙霧; 若隧道較長則必須附加*送、排風豎井,

豎井與大氣相連,組成混合通風方式。 
      2 全橫向通風系統:沿隧道方向設置送、排風道,新風集中從風

亭采集,排風集中從風塔排除,一般將送風道設置在路面以下,排風道

設置在車道上部,送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口,在事

故工況下沿隧道橫斷面及時排風,由此抽出煙霧。 
      3 半橫向通風系統:該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和

排風型半橫向通風方式,一般采用排風型半橫向通風方式,新風從洞口

進入,排風相似全橫向通風系統。 
      4 隧道通風系統應考慮的因素: 
       A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質量 E 安全因素 

F 緊急狀態下的保證措施 
    上述因素經濟綜合后確立優化方案 
      5、隧道通風系統通風機數量、機號選擇的因素: 
       A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量(車輛密度、時速) 
       C 風力負荷(隧道長*寬*高) D 廢氣排放(車齡、數量) 
       E 發生火警時的應急措施 
      6、隧道通風系統推力計算理論依據 
    1 隧道通風系統推力計算依據 
     入口出口阻力損失 ?隧道表面及設備等摩擦系數 
     車輛摩擦系數(在劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風效應) 
     較劣勢條件下洞外風速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置(坡

度、海拔) 
     發生 火警時所需的推力(溫度、壓力、時間) 
    2 隧道降壓(Pa)理論轉換為射流風機所需的推力(N) 
     射流式通風機的推力是風機進口與出口的動量變化,既風機推力 
     N=C*質量流量*氣流速度(N) 
     式中:N=風機靜推力(LSO)N值 C=經驗修正系數 
     質量流量=空氣密度*體積流量 
     隧道中使用的射流風機與隧道內氣流之間的相對速度、隧道內摩

擦系數和同組平行布置影響有關,所以,射流風機的有效推力為: 
     N=N*(1-V/V)C*C 
     式中:N=風機有效推力(N) V=隧道內風速(m/s) 
     V=射流速度(m/s) C=隧道內摩擦系數 
     C=同組平行布置流向損失(該損失如風機機組之間相隔風機直徑

100倍,使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮)。 
    7、隧道通風系統應用通風機的結構特點 
     隧道式通風機分單向射流風機(SDS)和雙向射流風機【SDS( R 

)】二種通風形式 
     風機本體、消聲器、支架腳:采用鋼板數控自動焊接和機制成型

,外表采用表面涂裝處理,以保證風機強度和防腐蝕 
     風機葉輪:為滿足隧道通風的需要,SDS系列風機可改變葉片數和

改變風機葉片角度 
     消聲器:消聲器長度通常為風機直徑的一倍,當噪聲要求高時,

亦可以取風機直徑的二倍,消聲器與風機本體采用螺栓固定。 
     配套電機:SDS系列射流式通風機配套電機為鼠籠全封閉式,電機

設有法蘭安裝盤,電機絕緣等級為H級,防腐等級為IP55,電機引出電

纜可接  至風機本體機殼上的接線盒,電機帶有潤滑油脂嘴,外接金屬

軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。 
     風機可逆切換時間:在緊急狀態下,射流風機正反切換時間極為

重要,SDS(R)型風機有電子式和機械式二種切換方法,可以在30秒內

正反切換到風機額定轉速。

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