1、HN1019A直流接地故障查找儀直流接地故障測(cè)試儀生產(chǎn)廠家
 

    該儀表可以快速查找直流系統(tǒng)間接接地、非金屬接地、環(huán)路接地、正負(fù)同時(shí)接地、正負(fù)平衡接地、多點(diǎn)接地等疑難故障，并且還能準(zhǔn)確的顯示系統(tǒng)電壓、對(duì)地電壓、接地阻值，真正解決了運(yùn)行及檢修人員。

儀表的構(gòu)成：儀器儀表在使用中經(jīng)常會(huì)遇到意外的電壓瞬變和浪涌，從而導(dǎo)致電子設(shè)備的損壞，損壞的原因是儀器儀表中的半導(dǎo)體器件（包括二極管、晶體管、可控硅和集成電路等）被燒毀或擊穿。據(jù)統(tǒng)計(jì)儀器儀表的故障有75％是由于瞬變和浪涌造成的。電壓的瞬變和浪涌無(wú)處不在，電網(wǎng)、雷擊、爆破，就連人在地毯上行走都會(huì)產(chǎn)生上萬(wàn)伏的靜電感應(yīng)電壓，這些，都是儀器儀表的隱形致命殺手。為了提高儀器儀表的可靠性和人體自身的安全性，必須對(duì)電壓瞬變和浪涌采取防護(hù)措施。

    該儀表由信號(hào)發(fā)生器、故障檢測(cè)器和信號(hào)采集器（鉗表）三部分組成，信號(hào)發(fā)生器與直流系統(tǒng)正負(fù)母線和地相連，當(dāng)直流系統(tǒng)出現(xiàn)接地故障后，它會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)低頻小信號(hào)，故障檢測(cè)器與鉗表立于信號(hào)發(fā)生器，故障檢測(cè)器與鉗表之間使用連接線相連，通過(guò)對(duì)待檢測(cè)支路漏電流信號(hào)的采集、分析，從而判斷出該支路的絕緣情況。用DSA13A可以對(duì)測(cè)試濾波器做簡(jiǎn)單的定性分析，測(cè)試方法和實(shí)測(cè)效果如下圖所示。應(yīng)用實(shí)例圖測(cè)試連接方法為了確保通帶測(cè)量具有高的幅度精度，要求有好的原始和經(jīng)修正的系統(tǒng)特性。所以要做歸一化的操作。如所以，用線纜將TG輸出的GENOUTPUT與頻譜的RFINPUT連接，圖連接GENOUTPUT與RFINPUT連接后，做歸一化的操作。圖歸一化前后比較根據(jù)測(cè)試的具體濾波器，設(shè)置頻譜儀的參數(shù)。此測(cè)試中，將中心頻率CenterFreq設(shè)定為2GHz，帶寬Span設(shè)定為1MHz。 

   1) 高度采樣鉗表

    該儀表采用了高分辨率（0. 1mA）信號(hào)采樣直流鉗表，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)多點(diǎn)接地，高阻接地點(diǎn)的定位。

   2) 接地點(diǎn)方向顯示

    該儀表具有接地點(diǎn)方向顯示功能，包括：液晶屏顯示、指示燈指示、語(yǔ)音提示三種方向顯示方式，可以快速的處理復(fù)雜支路或環(huán)路中接地點(diǎn)的定位。下面我們就來(lái)了解一下這兩個(gè)電路的基本知識(shí)。模擬電路與數(shù)字電路的定義及特點(diǎn)：模擬電路(電子電路)模擬信號(hào)處理模擬信號(hào)的電子電路?！澳M"二字主要指電壓(或電流)對(duì)于真實(shí)信號(hào)成比例的再現(xiàn)。其主要特點(diǎn)是：函數(shù)的取值為無(wú)限多個(gè);當(dāng)圖像信息和聲音信息改變時(shí)，信號(hào)的波形也改變，即模擬信號(hào)待傳播的信息包含在它的波形之中(信息變化規(guī)律直接反映在模擬信號(hào)的幅度、頻率和相位的變化上)。初級(jí)模擬電路主要解決兩個(gè)大的方面：1放大、2信號(hào)源。

   3) 具有絕緣指數(shù)顯示功能

    絕緣指數(shù)是為分析待測(cè)支路絕緣程度而引入說(shuō)法，以0—100的數(shù)字形式來(lái)反映被測(cè)支路的絕緣程度，數(shù)字越大表示絕緣越差，該指數(shù)結(jié)合高度鉗表非常有利于多點(diǎn)接地與高阻接地的檢測(cè)。

   4) 具有波形顯示功能

    所謂波形顯示，即在檢測(cè)過(guò)程中檢測(cè)器所搜索到的信號(hào)發(fā)生器的波形,其在查找接地過(guò)程中有非常重要的作用，合理利用檢測(cè)器中的波形顯示，可以大幅度的提升設(shè)備的檢測(cè)范圍與檢測(cè)度以判斷的準(zhǔn)確度。

   5) 多量程轉(zhuǎn)換功能Ceyear451信號(hào)/頻譜分析儀提供了實(shí)時(shí)頻譜分析功能，在干擾環(huán)境下進(jìn)行頻譜測(cè)試或在正常工作狀態(tài)下查找干擾是實(shí)時(shí)頻譜分析功能的主要優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具有高截獲概率以及快速準(zhǔn)確的頻譜分析測(cè)量能力。實(shí)時(shí)頻譜分析功能廣泛應(yīng)用于瞬態(tài)、短時(shí)、偶發(fā)信號(hào)的測(cè)量與分析，測(cè)量顯示界面如所示。實(shí)時(shí)頻譜分析功能界面顯示基于頻譜統(tǒng)計(jì)的數(shù)字熒光頻譜圖是一個(gè)二維的直方圖，它采用位圖圖像方式進(jìn)行顯示，每一個(gè)位圖像素代表的是信號(hào)頻率和幅度聯(lián)合的統(tǒng)計(jì)信息，顏色的深淺（暖色調(diào)和冷色調(diào)）代表統(tǒng)計(jì)次數(shù)的高低，數(shù)字熒光視圖如所示。

    儀表具有多量程轉(zhuǎn)換功能，在測(cè)試過(guò)程可以轉(zhuǎn)換不同量程，可以大幅度的提升設(shè)備的檢測(cè)范圍與檢測(cè)度以判斷的準(zhǔn)確度。

   6) 操作簡(jiǎn)單，使用方便、快速

    使用時(shí)只需將鉗表鉗住待測(cè)支路，按一下工作按鍵，3～6S即可完成一條支路的檢測(cè)。

   7) 信號(hào)發(fā)生器與檢測(cè)器不受距離限制FLIR紅外相機(jī)可以在現(xiàn)場(chǎng)抓取高質(zhì)量的紅外熱圖，并且存貯在后臺(tái)的計(jì)算機(jī)中，對(duì)于每一模的溫度都做保存，并且通過(guò)后臺(tái)的軟件作出統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)于生產(chǎn)的工藝作出的控制，大大提高壓鑄廠家的工藝穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)追溯能力。上圖是一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的紅外熱像監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)安裝在機(jī)械臂上的紅外相機(jī)（安裝在保護(hù)殼中），紅外相機(jī)根據(jù)壓鑄系統(tǒng)中的PLC發(fā)出的命令抓圖，并且傳輸?shù)胶笈_(tái)計(jì)算機(jī)中，做進(jìn)一步的溫度分布分析。借助FLIR在線紅外相機(jī)強(qiáng)大的功能以及穩(wěn)定性，這套系統(tǒng)已經(jīng)在大量客戶現(xiàn)場(chǎng)穩(wěn)定工作了。

    在復(fù)雜的直流系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)生器接入點(diǎn)可能與接地查找點(diǎn)有著很長(zhǎng)的一段距離，不過(guò)檢測(cè)器并不受此距離的限制，可以在同一個(gè)系統(tǒng)中的任何一點(diǎn)進(jìn)行查找。

   8) 運(yùn)行安全、可靠

信號(hào)發(fā)生器是需要接入直流系統(tǒng)之中的，這就對(duì)設(shè)備的安全性與根據(jù)直流系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，信號(hào)發(fā)生器可智能式產(chǎn)生1.0～5.0mA的信號(hào)電流，且大功率小于0.2W，適用于各類直流系統(tǒng)，對(duì)直流系統(tǒng)的安全運(yùn)行、可靠運(yùn)行提供了保障。

直流接地故障測(cè)試儀生產(chǎn)廠家MarvinTestSolutions與Rohde＆Schwarz合作開(kāi)發(fā)5GIC的ATE系統(tǒng)，也將參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中。：TS-96e-5G外觀圖產(chǎn)品介紹硬件部分TS-96e-5GmmWave測(cè)試系統(tǒng)可提供高達(dá)5GHz的測(cè)試性能。該系統(tǒng)將實(shí)驗(yàn)室級(jí)RF性能直接集成到mmWave被測(cè)設(shè)備（DUT）中，用于mmWave設(shè)備的多網(wǎng)站生產(chǎn)測(cè)試或設(shè)備表征。此外，MTS還提供全套數(shù)字和參數(shù)測(cè)試以及SPI/I2C接口支持，以便在功能上控制/監(jiān)控被測(cè)設(shè)備。功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，汽車總線也應(yīng)運(yùn)而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對(duì)于LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那么接下來(lái)，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開(kāi)汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有，這樣必然會(huì)形成龐大的布線系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導(dǎo)線長(zhǎng)度可達(dá)2米，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)15個(gè)，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。