超聲波探傷培訓(xùn)UT鍛件試塊 NDT人員名培訓(xùn)

一、鍛件的制造方法和主要缺陷

1.鍛件是由熱態(tài)鋼錠鍛造而成，鍛造過程包括加熱、形變、成型和冷卻。鍛造工藝可分為：鐓粗、拔長和滾壓。

2.為了改變鋼材的組織和改善鋼的性能，鍛件往往要經(jīng)熱處理。鍛件的熱處理方法主要有：退火、正火和調(diào)質(zhì)。

3.鍛件缺陷可分為原材料缺陷（即鍛坯中存在的缺陷，主要是鑄造缺陷），鍛造缺陷和熱處理缺陷。

4.鑄造缺陷主要有：縮孔殘余、疏松、夾雜、裂紋。

5.鍛造缺陷主要有：裂紋、白點(diǎn)、折疊等。

6.熱處理缺陷主要有：裂紋等。

7.按時(shí)機(jī)鍛件檢測可有原材料或在制過程中檢測，產(chǎn)品檢驗(yàn)及在役檢驗(yàn)。

8.一般要求鍛件檢測應(yīng)在熱處理后進(jìn)行，因?yàn)闊崽幚砜梢约?xì)化晶粒、減少衰減，此外還可以發(fā)現(xiàn)熱處理過程中產(chǎn)生的缺陷。

9.對于帶孔、槽和臺(tái)階的鍛件，檢測應(yīng)在孔、槽和臺(tái)階加工前進(jìn)行。因?yàn)榭?、槽和臺(tái)階對檢測不利，容易產(chǎn)生各種非缺陷信號。

10.鍛件檢測中采用的探頭類型和探測方向是根據(jù)所要檢測的主要缺陷的分布、形狀和取向而定的。

二、技術(shù)要求：

底部采用鉛封封上，并用>5mm防滑橡膠墊膠牢。

三、鍛件加工及常見缺陷

1.鍛件是由熱態(tài)鋼錠經(jīng)經(jīng)壓變形而成。鍛壓過程包括加熱、形變和冷知。鍛件的方式大致分為鐓粗、拔長和滾壓，鐓粗是鍛壓力施加于胚料的兩端，形變發(fā)生在橫截面上。拔長是鍛壓力施加于坯料的外圓，形變發(fā)生在長度方向。滾壓是先鐓粗坯料，然后沖孔再插入芯棒并在外圓施加鍛壓力。滾壓既有縱向形變，又有橫向形變。其中相主要用于餅類鍛件，撥長主要用于軸類鍛件，而簡類鍛件一般先鐓粗，后沖孔，再鐓壓。

2.為了改善鍛件的紹織性能，鍛后還要進(jìn)行正火、退火或調(diào)質(zhì)等熱處理。

3.鍛件缺陷可分為鑄造缺陷、鍛造缺陷和熱處理缺陷。鑄造缺陷主要有:縮孔殘余、蔬松、夾雜、裂紋等。鍛造缺陷主要有折疊、白點(diǎn)、裂紋等。熱處理缺陷主要有裂紋等。

4.縮孔殘余是鑄錠中的縮孔在鍛造時(shí)切頭量不足殘留下來的，多見于鍛件的端部。

5.疏松是鋼錠在凝固收縮時(shí)形成的不致密和孔穴，鍛造時(shí)因鍛造比不足而末全焊合，主要存在于鋼錠中心及頭部。

6.夾雜有內(nèi)在夾雜、外來菲金屬夾雜栩金屬夾雜。內(nèi)在夾雜主要集中于鋼錠中心及頭部。

7.裂紋有鑄造裂紋、鍛造裂紋和熱處理裂紋等。奧氏體鋼軸心晶間裂紋就是鑄造引起的裂紋，鍛造和熱處理不當(dāng)，會(huì)在鍛件表面或心部形成裂紋。

8.白點(diǎn)是鍛件含氫較高，鍛后冷卻過快，鋼種溶解的氫來不及溢出，造成壓力過大引起的開裂，白點(diǎn)主要集中于鍛件大截面中。合金總兩超過35-4.0%和Cr、Ni、Mn 的合金鋼大型鍛件容易產(chǎn)生白點(diǎn)。白點(diǎn)在鋼中總是成群出現(xiàn)。

四、探傷方法概述

按探傷時(shí)間分類，鍛件探傷可分為原材料探傷和制造過程中的探傷，產(chǎn)品檢驗(yàn)及在役檢驗(yàn)。

原材料探傷和制造過程中探傷的目的是及早發(fā)現(xiàn)缺陷，以便及時(shí)采取措施避免缺陷發(fā)展擴(kuò)大造成報(bào)廢。產(chǎn)品檢驗(yàn)的目的是保證產(chǎn)品質(zhì)量。在役檢驗(yàn)的目的是監(jiān)督運(yùn)行后可能產(chǎn)生或發(fā)展的缺陷，主要是疲勞裂紋。

1.軸類鍛件的探傷

軸類鍛件的鍛造工藝主要以撥長為主，因而大部分缺陷的取向與軸線平行。此類缺陷的探測以縱波直探頭從徑向探測效果?？紤]到缺陪會(huì)有其它的分布及取向。

因此輔類鍛件探傷，還應(yīng)輔以直探頭軸向探測和斜探頭周向探測及袖向探測。

(1)直探頭徑向和軸向探測:如圖6.1所示，直探作徑向探測時(shí)將探頭置于軸的外緣，沿外緣作全面掃查，以發(fā)現(xiàn)軸類鍛件中常見的縱向缺陷。

直探頭作軸向探測時(shí)，探頭置于軸的端頭，并在軸端作全面掃查，以檢出與軸線相垂直的橫向缺陷。但當(dāng)軸的長度太長或軸有多個(gè)直徑不等的軸段時(shí)，會(huì)有聲束掃食不到的死區(qū)，因而此方法有一定的局限性。

(2)斜探頭周向及軸向探測;鍛件中若在片狀軸向及徑同缺陷或軸上有幾個(gè)不同直徑的軸段，用直探頭徑向或軸向探測都難以檢出的，則必須使用斜探頭在軸的外圓作

展向及軸向探演?？紤]馨缺陷的取向，探浪時(shí)探車應(yīng)作正，反兩個(gè)方向的全面打查，如圖6.2所策。

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