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由功率的公式可知:在原動機功率一定的情況下，壓力和流量是成反比的。但也有個矛盾的統一性。如果流量降到零的話又哪有壓力呢?實際在使用中，許多壓力不夠都是由于流量不足造成的。對于公式也要活學活用才行。
功率是直接和壓力流量有直接關系，同時和外負載的驅動功率也有很大關系，這里指的是大功率，在大功率的情況下壓力和流量成反比，在沒有達到極限功率的情況下會有好多情況:恒壓系統（流量是變量)，恒流量系統（壓力是變量)，在這種情況下壓力和流量沒有太大關系。
在相同通徑下壓力高流量就大;我覺得流量是生成壓力的主要原因。
流量:是指單位時間內流過管道或液壓缸某一截面的油液體積Q=V/t壓力:垂直壓向單位面積上的力p=F/A
壓力和流量沒有太大關系，壓力取決于外負載，流量決定速度。二者本質上沒有關系。那如果沒有流量，壓力又怎么能建立起來呢?恒壓變量泵吧，有兩種情況:
1:系統/負載壓力未達到泵設定值時，泵全流量工作，壓力取決于負載;
2:系統/負載壓力達到泵設定值時，泵變為零流量，壓力在設定點被限制住（此時負載壓力可能大于設定值)。
以上是理想情況，變量油泵會隨著壓力的升高,流量逐漸變小,低壓大流量高壓小流量的自動變量油泵現在應用的很廣泛.
我想是在高壓時泵的內部泄漏和小擺角時的小排量相等時看似沒有流量了。實際上液壓系統或元件的控制原理和壓力與流量是分不開的,基本的柏努利方程中有壓力與速度，而速度就是流量除以過流面積;先導式溢流閥、調速閥、許多變量泵等等的工作原理也說明了壓力與流量的關系，考慮液壓問題不能把壓力與流量獨立分開，要綜合起來考慮。
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