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TM-H-BLASENS.FESTO德國費斯托皮囊式儲能器

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上海申思特自動化設備有限公司
2018-05-24 18:01:55
上海市
德國
2219

具體成交價以合同協議為準

【簡單介紹】

FESTO德國費斯托皮囊式儲能器本實用新型的前蓋和尾蓋由螺栓連接固定，傳力桿穿過前蓋與傳力板連接成一體，螺栓穿過傳力板的孔

【詳細說明】

FESTO囊式氣缸，德國費斯托囊式氣缸本實用新型囊式氣缸涉及一種氣動、液壓壓力傳動機械；本實用新型用以解決現有技術中加工精度要求高、材料消耗多等問題；本實用新型的前蓋和尾蓋由螺栓連接固定，傳力桿穿過前蓋與傳力板連接成一體，螺栓穿過傳力板的孔；傳力板的兩側分別設有前囊和后囊，前囊的開口端與前蓋相連接，并由壓環(huán)密封固定，前囊的封閉端與傳力板的一側面接觸，后囊的開口端與尾蓋相連接，并由壓板密封固定，后囊的封閉端與傳力板的另一側面接觸；本實用新型主要用于氣動、液壓壓力傳動機械領域。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。　②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。　③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。下面是氣缸理論出力的計算公式： 德國費斯托囊式氣缸
　　F：氣缸理論輸出力（kgf）
　　F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％）
　　D：氣缸缸徑（mm）
　　P：工作壓力（kgf／cm2）
　　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
　　將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
　　F＝2800kgf；F′＝2300kgf ]公司名稱：上海穎哲工業(yè)自動化設備有限公司
地址:上海北京東路科技京城東區(qū)20樓C室
：h198912   :   委托代理：望賢會
：
開戶行：上海銀行愚園路支行   帳號：3164 1803 0001 12363
稅號：310226791485648

FESTO囊式氣缸，德國費斯托囊式氣缸
一種囊式氣缸，由傳力桿（１）、前蓋（２）、螺栓（３）、前囊（４）、傳力板（５）、后囊（６）、尾蓋（７）、壓板（８）、壓環(huán)（９）所組成；其中前蓋（２）和尾蓋（７）由螺栓（３）連接固定，傳力桿（１）穿過前蓋（２）與傳力板（５）連接成一體，螺栓（３）穿過傳力板（５）的孔；其特征在于：其中傳力板（５）的兩側分別設有前囊（４）和后囊（６），前囊（４）的開口端與前蓋（２）相連接，并由壓環(huán)（９）密封固定，前囊（４）的封閉端與傳力板（５）的一側面接觸，后囊（６）的開口端與尾蓋（７）相連接，并由壓板（８）密封固定，后囊（６）的封閉端與傳力板（５）的另一側面接觸。趙世友

　　在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。　例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑? FESTO囊式氣缸，德國費斯托囊式氣缸
　　●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）
　　●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求。公司名稱：上海穎哲工業(yè)自動化設備有限公司
地址:上海北京東路科技京城東區(qū)20樓C室
：h198912   :   委托代理：望賢會
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開戶行：上海銀行愚園路支行   帳號：3164 1803 0001 12363
稅號：310226791485648

13410 皮囊式儲能器 D:TM-H-BLASENS.
152859 膜片式蓄能器 D:H-MEMBRANSP.-0,32L


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