ATOS雙作用伺服油缸中國總代理，ATOS電液伺服油缸CK系列為雙作用結構，這是適應用于工業應用的場合，具有高的可靠性，高性能和使用壽命長的特點。
這種缸的緊湊結構使其在各種應用中具有高度的適應性。活塞桿位移傳感器在防止沖擊和外部污染方面已經有很好的保護，使維護工作減到zui小的程度。
ATOS CK系列電液伺服油缸的配置和選型可以很方便地通過DVC軟件來選擇。一旦油缸型號確定，使用配置的工具可以快速地顯示出相關的3D模型和圖片。
意大利ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。按照結構特點分：活塞式、柱塞式和擺動式 2、按照作用方式分：單作用和雙作用 單作用液壓缸只能使活塞（或柱塞）做單方向運動，即壓力只通向液壓缸的一腔，而反方向運動則必須依靠外力（如彈簧離或自重等）來實現；雙作用液壓缸，在兩個方向的運動都由壓力油推動來實現。 3、按使用壓力分 液壓油缸對于液壓機械來說是非常重要的一個部件，在整個液壓機械中扮演一個執行元件的角色，整個過程中液壓油缸就是把液壓能轉換成機械能。依據JIB-B8354規范，液壓油缸依照使用壓力可以分為下列規格。 主機類型 設計壓力（Mpa） 低壓液壓缸 0~3.5MPa 中低壓液壓缸 0~7.0MPa 中壓液壓缸 7.0~14.0MPa 高壓液壓缸 14~21.0MPa 超高壓液壓缸 21MPa以上
阿托斯CKN型伺服油缸數字式
磁力控制傳感器-基本工作原理
磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導軌，一件固定在活塞桿上的*磁鐵和一個安裝在后端的集成式電子信號調節裝置組成。活塞桿位置的測量即基于磁致式伸縮原理：信號調節裝置發出一個電流脈沖，使其沿波導管傳輸。當電流脈沖遇到磁鐵時，波導管上就會產生一個應變脈沖，并返回到信號調節裝置。
通過監測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時間，可以的計算出磁鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
此類缸一個很大的優點就是傳感器與運動部件沒有直接接觸，其壽命大大提高，適用于苛刻環境（受沖擊、震動等 ）或高頻振動的場合下。
這種小尺寸的磁致式傳感器，具有較為緊湊的結構，可以*安裝在油缸內部，其整體尺寸比CKF和CKM還小。基于以上特點，CKN伺服油缸普遍地代替了使用外部式編碼器，電阻式和電感式傳感器的油缸。
輸出信號：
集成的傳感器可提供以下配置
模擬
A=4-20MA
V=0.1~10.1V（0~10V帶電子控制卡）
選A或V的輸出信號必須表在油缸型號上。
傳感器的性能通過可選的電子調節卡進行調節，選項N，使用隨貨提供的磁致筆，能夠調節零點和增益。
當有需求的時候可提供CANopen輸出，請與我們技術部們。
帶電子控制卡和電流輸出CKN型號舉例：CKN/00-63/45*0500-X008-AN-B1X1
意大利ATOS阿托斯CK*系列電液伺服缸為雙作用結構，適用于工業應用場合，具有高可靠性，高性能和使用壽命長的特點。
這種缸的緊湊結構使其在各種應用中具有高度的適應性。
活塞桿位移傳感器①可以很好地防止震動或外部灰塵，使維護工作減到小。
• 由符合ISO6020-2標準的CK系列油缸衍生而來，
• 集成式位移傳感器有：磁致模擬或數字式，電阻式和感應式。
• 缸徑從40到200mm。
• 如標準型提供活塞桿端泄油口和排氣口。
• 可提供用于開關閥或比例閥③集成安裝的過渡板②，以此獲得液壓剛度、快速響應時間和重復精度。
• 活塞桿附件和安裝形式。
ATOS油缸的選型和尺寸標準操作方式：
磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞桿上的磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調節裝置③組成。
活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號調節裝置③發出一個電流脈沖，使其沿波導管①傳輸。
當電流脈沖遇到磁鐵②時，波導管上就會產生一個應變脈沖，并返回到信號調節裝置。
通過檢測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時間，可以精確的計算出磁鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
此類缸一個很大的優點就是傳感器與運動部件沒有直接接觸，其壽命大大提高。適用于苛刻環境(沖擊，震動等)或高頻場合。
更換傳感器時，不用拆卸油缸就可進行，這使得伺服油缸的維護和更換很方便。
這類傳感器結構簡單，性價比高，CKF油缸普遍地代替了使用外部式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
ATOS雙作用伺服油缸中國總代理