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AUTOTRONICS C-28-29A 馬達(dá)離合器
離合器的作用相當(dāng)于作為一個(gè)橋梁把發(fā)動機(jī)的動力傳到為電阻箱，但是這個(gè)傳導(dǎo)的過程中會有不同的速度和扭力，速度越快他的煩惱了，齒輪比越高，所以呢，這個(gè)過程需要用離合器作作用就是在不同時(shí)間切換擋位和變速箱轉(zhuǎn)速的匹配。
有了離合器，才能把轉(zhuǎn)速的不同和變速箱的不同檔位做一個(gè)直接的匹配，他在其中起到了過渡作用，我們沒踩一下離合器，就是把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和變速箱的齒輪分開。
采用超模壓電磁閥電纜，縮短接線時(shí)間，尺寸適合所有NITRA方向電磁閥。一系列選項(xiàng)包括24V，110V和230V操作，LED指示和帶或不帶浪涌抑制的型號。還可提供現(xiàn)場可連接的連接器。
EA1系列C-more Micro圖形觸摸屏由3,4英寸和6英寸用戶友好型HMI顯示屏組成。EA1系列配備了LCD顯示屏，128 x 64點(diǎn)單色顯示屏和五種背光顏色選項(xiàng)。所有型號都包括768 KB內(nèi)存，鍵盤，內(nèi)置報(bào)警控制等功能。我們有多種型號可供選擇，以滿足您的設(shè)備需求。
Automation Direct EA7系列觸摸屏HMI C-More操作員界面。EA7配備LCD觸摸屏，便于用戶操作。使用EA7，用戶可以查看有關(guān)PLC的信息，調(diào)整功能以及向PLC和驅(qū)動器發(fā)送指示。我們有新的和二手的可供購買。
Automation Direct Koyo DirectLogic 305產(chǎn)品系列由小型模塊化PLC組成，可提供可靠的性能和巨大的價(jià)值。DL305 PLC系列提供...中央處理單元繼電器輸出交流電直流電DirectLogic 305還配備了可
Automation Direct Koyo DirectLogic 205模塊化DL205 PLC是一系列微型模塊化PLC，具有各種輸入/輸出和通信模塊。DL205系列不僅成本低，而且在應(yīng)用中也具有多種功能。DirectLogic 205系列由三個(gè)CPU組成，并且都具有大容量內(nèi)存。DL230 DL240 DL250 DL205系列有四種不同的基本單元可供選擇; 3個(gè)插槽，4個(gè)插槽，6個(gè)插槽和9個(gè)插槽，均配有內(nèi)置電源。DL205設(shè)計(jì)用于支持256個(gè)輸Automation Direct交叉列出的專業(yè)模塊。
Automation Direct Koyo DirectLogic 105微程序可編程邏輯控制器系列由八個(gè)版本的微型PLC組AutomationDirect提供各種各樣的散裝電纜，以及兩端連接的特定用途電纜，以及尾端電纜，其一端有適當(dāng)?shù)倪B接器，另一端有松散的電線，用于分立端接。
液密連接器設(shè)計(jì)用于室外或室內(nèi)靈活的金屬液密導(dǎo)管和B型柔性非金屬液密導(dǎo)管?？商峁┲毙秃?0度型號，液密連接器用于將導(dǎo)管與盒子或外殼牢固地粘合在一起; 連接器適用于Class I，Div 2; Class II，Div 1和2; 和III級，1區(qū)和2區(qū)危險(xiǎn)場所。所有型號均采用鍍鋅鋼制重型防松螺母，以確保地面連續(xù)性; 獲得的開口壓蓋環(huán)快速滑入導(dǎo)管，夾緊導(dǎo)管外殼，確保*密封，防止拉出。如果將連接器端接在無螺紋開口中，則還包括密封墊圈。
AUTOTRONICS C-28-29A 馬達(dá)離合器
| automation | H0-CTRIO2 | |
| automation | ZL-D0-CBL24-1 | |
| automation | ABM2E93Z11 | |
| Automation direct | GCx1213-24 | |
| automation direct | ZL-RTB50 | |
| automation direct | ZL-RTB50 | |
| automation direct | H750-3C-12A | |
| automation direct | SVC-PCCFG-CBL | 連接線 |
| automation direct | ZL-RTB50 | |
| automation direct | ZL-SVC-CBL50-1 | |
| automation direct | ZL-RTB50 | 穿通模塊 |
| automation direct | ZL-SVC-CBL50-1 | 伺服電纜 |
| Automation direct | GCX1202-24L | |
| Automation direct | GCX1203-24L | |
| Automation direct | GCX1204-24L | |
| Automation direct | GCX1211-24L | |
| automation direct | ZL-SVC-CBL50-1 | 線纜 |
| Automation direct | ZL-RTB50 | |
| automation direct | ZL-RTB50 | 線纜 |
| automation direct | ZL-SVC-CBL50-1 | 線纜 |
| automation direct | GS2-25PO | |
| Automation Direct | 7231-13561-9720100 | |
| Automation Direct | PSS24-035 | |
| automation direct | H750-3C-12A | |
| Automation Direct | LG5924-48-61-24 | |
| Automation Direct | AD-SSR210-22-DCZ | |
| Automation direct | 0 | 傳感器 |
| automation direct | GH15FT-3-00A | 接觸器 |
| AUTOMATION DIRECT | SE-SW5U | |
| automation direct | GH15FT-3-00A | 接觸器 |
| automation direct | GH15FT-3-00A | 接觸器 |
| automation direct | SE-SW8U 8-port industrial ethernet switch | 交換機(jī)開關(guān) |
| Automation direct | GCX1211-24L | 按鈕 |
| Automation direct | GCX1204-24L | 按鈕 |
| Automation direct | GCX1203-24L | 按鈕 |
| Automation direct | GCX1202-24L | 按鈕
|
| automationdirect | ZL-RTB50 | |
| AutomationDirect | AEM2G16Z11-3 | 限位開關(guān) |
| Autotronics | C-28-29A | 馬達(dá)離合器 |
| AUTOTRONICS | 馬達(dá)離合器C-28-29A | |
| AUTOTRONICS | 馬達(dá) C28-29A | |
| AUTOTRONICS | 馬達(dá)離合器C-28-29A | 馬達(dá)離合器 |
| AUTOTRONICS | C-28-29A | 馬達(dá)離合器 |
| AUTOTRONICS | C-28-29A | 馬達(dá)離合器 |
| AUTOTRONICS | C-28-29A | 馬達(dá)離合器 |
| AUTOTRONICS | C-28-29A | 馬達(dá)離合器 |
| AUTOTRONICS | C-28-29A |
離合器裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，汽車從啟動到行駛的整個(gè)過程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，起到一定的保護(hù)作用。離合器類似開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。自動變速器的液力變扭器已經(jīng)具有離合作用，而手動變速器的離合器主要是采用摩擦形式，并獨(dú)立成為一種裝置，有自己的控制系統(tǒng)。因此，普通手動變速器汽車都有離合器踏板裝置，安裝在駕車者座椅地面前左端。本文內(nèi)容主要闡述手動變速器轎車上的摩擦片式離合器及其控制形式。
