AUTOTRONICS  C-28-29A 馬達離合器

起動機的工作原理可以通過其主要部件直流電動機的工作原理來說明。直流電動機是將電能轉變為機械能的設備，它是根據帶電導體在磁場中受到電磁力作用的這一原理為基礎而制成的。其工作原理如圖所示。由于一個線圈所產生的轉矩太小，且轉速不穩定，因此實際上，電動機的電樞上繞有很多線圈，換向片數也隨線圈的增多而相應增加。從而保證產生足夠大的轉矩和穩定的轉速。

Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 STP-CBL-EA10 編碼器電纜，
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-12DRE-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-12DRE -2- d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-12DRE -1- d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-12DD1E-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-12DD1E -2- d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-12DD1E -1- d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-12ARE-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-12ARE -2- d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-11DD2E-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-11DD1E-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-11ARE-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-10DRE-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-10DD2E-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-10DD1E-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-10ARE-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-02DR-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-02DD2-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-02DD1-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-01DR-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-01DD2-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-01DD1-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-01AR-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-00DR-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-00DD2-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-00DD1-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-00AR-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-00AR-d 以太網模擬反饋單元
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-16TD2 離散輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-16TD1 離散輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-16NE3 離散輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-16ND3 離散輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-16CDD2 離散組合模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-16CDD1 離散組合模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08TD2 離散組合模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08TD1 離散輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08NE3 離散輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08ND3-1 離散輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08ND3 離散輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08CDR 離散輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-16NE3 繼電器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08TR 繼電器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08TA 繼電器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08NE3 繼電器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08NA 繼電器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-08CDR 繼電器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-04TRS 繼電器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-4AD2DA-2 模擬輸出輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-4AD2DA-1 模擬輸出輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-04THM 模擬輸出輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-04RTD 模擬輸出輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-04DA-2 模擬輸出輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-04DA-1 模擬輸出輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-04AD-2 模擬輸出輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-04AD-1 模擬輸出輸入模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-01AC 直流電源
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-00AC 直流電源
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 EA-MG-PGM-CBL 編程電纜組塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 D2-DSCBL 編程電纜組塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 C0-PGMSW 編程軟件
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RTB20-1 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RTB20 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RTB-COM 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RRL16W-24-2 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RRL16W-24-1 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RRL16HDF-24-2 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RRL16HDF-24-1 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RRL16F-24-2 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RRL16F-24-1 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RRL16-24-2 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RRL16-24-1 熔斷器輸出模塊
Automation direct  凱盛源供應工控備件現貨 ZL-RFU20 保險絲模塊

AUTOTRONICS  C-28-29A 馬達離合器

液壓式自動離合器在眼下通用的膜片離合器的基礎上增加了電子控制單元（ECU）和液壓執行系統，將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關裝置控制電動油泵去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元（ECU）與發動機控制單元（ECU）是集成在一起的，根據油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉速、發動機轉速、節氣門開度等傳感器反饋信息，計算出離合器的接合時間與速度。
　　自動離合器的執行機構由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當ECU發出指令驅動電動油泵，電動油泵產生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換，實現離合器油缸活塞的移動，從而完成汽車起動、換檔時的離合器動作。
　　ECU具有自動離合器裝置的汽車與自動變速器（AT）和無級變速器（CVT）汽車相比，它在運行經濟性方面有優勢，因為它的變速器還是手動變速器，因此耗油比較低，制造成本也低于AT和CVT。當然，汽車操縱的便利性也會遜色于AT和CVT，畢竟它是裝配手動變速器，仍然要手動換檔。
　　定義

所謂自動離合器，就是根據汽車驅動推力原理進行*的人性化、智能化設計。當汽車在高速行駛中發動機轉速降低，汽車的行駛速度若大于發動機轉速，離合器片與發動機飛輪會自動分離，汽車利用自身的慣性繼續高速行駛；而當汽車的行駛速度降到與發動機轉速相匹配時，離合器片與發動機飛輪便會自動結合，進入驅動行駛狀態。從而實現汽車在行駛中松開油門即自動轉入滑行狀態，踩下油門則可自動轉入驅動行駛狀態。自動離合器技術早源于德國，在奔馳A190、C230、寶馬M3、法拉利、F1賽車等都運用了自動離合器技術，應用已經十分成熟。當前在國內配套出的合資品牌車型，包括上海通用系列，別克系列，日本本田系列，大眾系列，韓國現代系列，韓國起亞等車型系列，同時與國內廠家合作開發了國產車如比亞迪全系列，長城系列，中華系列，奇瑞系列等，在華南區四十多家4S店合作推廣自動離合控制系統，，目標是為中國數以千萬的手動擋車主提供優秀的解決方案。在油價日益高漲的今天，提供真正實用、舒適、省油、安全的駕駛模式，告別自動擋車油耗高和手動擋車置換成自擋車代價更高的時代，輕松從手動擋變成手自一體，共享幸福舒適生活。